如何将我省得天独厚的交通区位优势转化成为经济竞争优势，如何抢抓长江经济带建设的历史机遇，昨日省交通厅奠定了交通物流发展三中心两基地战略定位，以此转变以往铁水公空各自拆分局面。构成全国主要多式客货的组织基地省交通厅讲解，三中心指全国主要的多式客货中心、全国性货运分拨中心、区域性物流信息中心。

多式客货中心就是充分发挥湖北公、铁、水、空，相结合武汉、宜昌、襄阳等综合交通枢纽，优先发展长江、汉江等内河水运，重点发展公铁、公水、铁水、陆空客货，构成全国主要的多式客货的组织基地。据理解，阳逻港目前已构建公水客货，公铁客货也已在运作。但江北铁路因资金问题，3年后才能竣工。

武汉新港管理委员会总工程师刘大力发展讲解，近期解决方案是货物从铁路中心站经公路转乘到阳逻港上岸;中期方案是在吴家山铁路中心站旁边建设青峰码头，必要回头水运到阳逻港;远期目标是建设江北铁路构建无缝接入。此外，全国性货运分拨中心就是相结合交通区位和运输地下通道优势，充分发挥湖北祖国立交桥起到，大力发展重点物资、大宗散货、工业制成品、进出口物资、租车物流的区域货运、分拨，使湖北沦为全国最重要的物流集散地基地和分拨、调运中心。区域性物流信息中心则须要减缓建设区域性物流信息平台，构建物流、商流、资金流的电子化、信息化管理，构成政府、企业、客户等的信息互相交换和分享中心，沦为中部地区最重要的交通运输和物流电子枢纽。

港口铁路机场无缝接入两基地指创建物流服务基地、改革先行和创意样板基地。前者减缓发展面向工业、商贸、农业和国际物流的服务基地建设，大力建设物流企业总部商务基地。减缓发展冷链物流、汽车物流、电子商务物流等综合性、高端物流服务，减缓产业核心区。

后者利用好湖北科教、人才优势，大力实行创意样板工程，在多式客货和甩挂运输推展、物联网、车联网应用于、运输装备改建提高、绿色物流体系建设、物流基地发展模式探寻、城市物流配送和农村物流运输的组织等方面展开探寻创意，增大统筹规划、技术指导和政策弯曲。记者得知，三中心两基地战略定位将沦为湖北省交通物流最重要指导依据，转变以往铁水公空各自拆分局面。

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